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鉅亨網陳律安

今年的最後一個交易日，亞股漲跌互見，高田 (7312-JP) 股價漲到了東京交易所單日漲幅上限，東芝 (6502-JP) 股價也從最近的崩跌中復甦。

由於日元走強，日高雄市彌陀區強精套經 225 指數跌 0.4%。日元強勁損害了日本出口商。

東芝股價上揚 7.15% 報 277.1 日元，先前它因認列收購美國核電相關企業的鉅額損失，股價本周跌了超過 38%。

瑕疵安全氣囊製造商昨日傳出將與美國司法部達成和解，其股價飆漲 21.22% 或 150 日元至 857 日元，達到單日漲幅上限。

野村分析師 Shoko Tani 則說，如果今天日經 225 收在 19033 點之上，將是自 1990 年代以來首度臺北市南港區情趣振動棒嘉義市東區後庭拉珠連續五年收紅。

澳洲 ASX 200 指數下跌 0.58%，主要受到金融股指及能源股指下跌影響。南韓 Kospi 指數上揚 0.1%。

美元指數報 102.14，較昨日的 103.22 下跌。日元兌美元走強報 116.23，昨日為 117.16。

期金上揚至每盎司 1161.11 美元，連續 4 個交易日上揚。亞市美油上揚 0.28% 至每桶 53.92 美元、布蘭特原油上漲 0.09% 至 56.90 美元。

工商時報【林憲祥╱屏東報導】

屏東縣爭取已久的台鐵恆春支線，行政院長林全昨（2）日率交通部長賀陳旦到屏東縣內獅車站視察後，終於拍板定案，定調為觀光鐵路，總經費199億元。縣長潘孟安認為，這項工程施工並不難，建請行政院縮短施工期程，希望由原來規畫的114年縮短到110年就完工營運。

潘孟安指出，屏東每年湧入數以百萬計的遊客，去年更突破千萬人次，「阿里山、集集都有小火車，為何屏東觀光勝地居然沒有火車？」。為此，潘孟安今年6月曾北上向林全和交通部爭取高鐵南延屏東、台鐵新建恆春支線等重要交通建設。

林全昨日抵達屏東內獅火車站，聽取交通部鐵路改建工程局簡報恆春鐵路的可行性研究。恆春支線鐵路計畫從內獅車站起至恆春站，全長37.7公里，沿線車站包括新枋山站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站共8站，總經費199億元，包括環評、細部設計、用地取得、工期等，預計114年完工。

潘孟安認為，恆春支線從2005年就開始規畫，已經歷經兩個朝代，如果還要等到114年才完工實在太久，他建議除了環評必要的期程外，其他作業期程應該縮短，希望在110年前就可以營運。

林全則表示，屏東有好山好水、觀光、農業等資源，如何串聯非常重要，他希望恆春支線不只是鐵路，更能帶動觀光產業發展、創造就業機會等多重功能，因此恆春支線將以觀光為主，沿途車站、列車都需有特色，遊客搭高鐵到左營站後，就可以搭乘觀光列車一路到恆春，行車過程中也能規畫深度旅遊或慢遊，如此更有意義。

依鐵改局的規畫，恆春觀光鐵路將以發展綠色觀光鐵道為主軸，締造恆春半島全新深入體驗旅遊方式，未來更將進一步結合公路公共運輸及遊艇觀光，以複合式運輸方式，提供旅客全方位多樣性的旅遊服務。

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